Como comparar cilindrada com watts

Pode pesquisar em qualquer lista das motos mais rápidas do mundo ou em sites de vendas. Qual é a informação mais destacada? Sim, ela: a cilindrada. Muitas vezes, já vem expressa no próprio nome da motocicleta. Por exemplo, a CB 650F, CG 160 Titan, Biz 125 e por aí vai. Mas, afinal, o que representam as cilindradas de uma moto? É a mesma coisa que potência? E o torque?

Se você não vê a hora de comprar sua moto e conquistar a tão sonhada liberdade, precisa saber o que esses termos significam. Depois de ler este texto, você vai entrar na concessionária mostrando que é um expert no assunto. Vamos explicar cada parâmetro, começando pela cilindrada. Confira!

O que são as cilindradas de uma moto?

É uma medida de volume do cilindro. Dentro do cilindro, ocorre a queima do oxigênio e combustível. Essa combustão faz com que o pistão se mova, produzindo assim o movimento rotativo do motor.

Vamos tomar como exemplo a CG Titan 160, já mencionada. Ela possui apenas um cilindro e dentro dele cabem 160 cm³ (centímetros cúbicos) ou 160 ml da mistura de oxigênio e combustível. Porém, isso não significa que, a cada ciclo do motor, sejam gastos 160 ml de combustível. Para a nossa sorte! Já a CB 650F possui 650 cm³ divididos por 4 cilindros. Ou seja, cada cilindro comporta 162,5 ml.

Essa medida também vale para automóveis. Ao falar que um carro possui um motor 2.0, estamos dizendo que todos os cilindros juntos medem 2.000 cm³ ou 2 litros. As cilindradas de uma moto estão relacionadas com a potência e o torque. Contudo, são termos distintos.

O que é torque?

Ele é medido em kgf.m (quilograma-força por metro). Representa basicamente a capacidade que um motor tem de suportar determinada carga. O torque define como será a resposta da motocicleta na largada e durante uma retomada de velocidade. Veja o exemplo da Biz 125: 1,04 kgf.m a 3500 rpm. Isso significa que o máximo de torque dela é atingido aos 3500 rpm.

O que é a potência?

É medida em cavalo-vapor (cv). Ela afeta diretamente a velocidade final que a moto pode atingir. Enquanto o torque afeta a saída, a potência exerce maior influência após esse momento inicial. O peso da motocicleta influencia bastante no desempenho. Em motos com potências iguais e pesos diferentes, geralmente, a mais leve terá uma velocidade final maior.

Qual a relação entre cilindrada, potência e torque?

Considere duas máquinas poderosas da Honda para compreender de vez: a GL 1800 Gold Wing e a CBR 1000RR Fireblade. A Gold possui quase o dobro no quesito cilindrada. Porém, não é mais potente. Ela entrega 118 cv a 5.500 rpm. Já a Fireblade esbanja 180,8 cv a 12.250 rpm.

Falando do torque, a Gold possui 17 kgf.m a 4.000 rpm e a Fireblade, apenas 11,6 kgf.m a 10.500 rpm. Ou seja, se estiver buscando uma moto super veloz, escolha a Fireblade. Já se quiser fazer viagens confortáveis, mesmo carregando mais peso, a Gold Wing será a melhor opção.

Como você percebeu, as cilindradas de uma moto não são a mesma coisa que potência, como muitos imaginam. É importante conhecer esses termos técnicos para decidir qual motocicleta se encaixa nas suas necessidades, assim como ficar de olho nas melhores dicas para te ajudar na escolha.

Fonte: https://blog.masttermoto.com.br/

Muitos pilotos novatos quebram a cabeça com o significado desses termos. Mas até mesmo alguns veteranos têm dificuldade para entender a diferença entre torque, cilindrada e potência e o que isso influencia na velocidade e desempenho da motocicleta.

Tudo é relativo

A moto com mais cilindrada nem sempre é a mais potente. Assim como uma moto de grande potência pode não ter o melhor em desempenho.

Mas afinal, o que é importante para a pilotagem? Existem diferenças entre potência, cilindrada e torque e é possível aproveitar a relação entre esses atributos para uma pilotagem mais segura, tanto na cidade como em rodovias.

Entenda e pondere

Cilindrada (cc) é a capacidade cúbica (cm³) de combustível e ar que cabe dentro do cilindro do motor.

Já a potência é medida por cavalos vapor (cv) ou Horse Power (HP) e tem relação com a velocidade final que uma moto atinge.

O torque é a força que a moto possui para a saída e a retomada de velocidade, medida em kgf-m. Esta capacidade de retomada de velocidade (rapidez em retomada de aceleração) é a mais importante para o piloto defensivo, pois a moto terá um poder de saída mais rápido e um poder de ultrapassagens mais seguras. Uma dica preciosa, principalmente para as motos de pequeno porte e cilindrada.

A moto com maior cilindrada é mais rápida ou mais potente?

Comparamos duas motos famosas para você entender a diferença: CB 600 F Hornet, com 600 cc e 102 cv, e Bandit 1250 cc e 98 cv. Se você quiser atingir maior velocidade final, escolha uma Hornet. Se quiser uma melhor retomada de velocidade, ou uma saída de trator, ‘enrugando’ asfalto, escolha a Bandit 1250.

Uma moto de grande potência não oferece, necessariamente, o melhor em desempenho. Um exemplo disso é a Hayabusa com 197 cv, 220 kg a seco e entre eixos de 1,480 mm, em comparação a uma GSX 1000 R, com 185 cv (sem indução de ar), 172 kg a seco e entre eixos 1,415 mm. Sem dúvida, o melhor desempenho é daquela de menor peso, menor entre eixos (curvas mais rápidas e curtas). Ou seja, melhor relação peso/potência, entre outros fatores.

Não pense só em cilindrada

Ao adquirir uma moto, considere como o torque ou a potência poderão lhe ajudar na pilotagem. Não pense somente na velocidade final. Leve em conta a força de retomada de acelerações, pois, mais importante do que ganhar uma corrida é ultrapassar com segurança, ou ter uma saída mais rápida e segura do que um carro que está na sua cola. Em motos de menor cilindrada o que vale é pesquisar o torque que elas oferecem. Nesses casos, a velocidade é o de menos. O importante é garantir segurança no trânsito. A falta de torque nessas motos pode até mesmo provocar a queda de parafusos, fundir motores e soltar escapamentos.

Informação é tudo

Para finalizar, uma boa dica é testar os conhecimentos do vendedor da loja. Pergunte sobre a ficha técnica da moto. Pesquise peso, torque e potência antes de ir à compra. Não se iluda com uma moto de maior potência mas que não tem torque para suportar piloto, garupa e o peso da própria moto. O melhor mesmo é informar-se, questionar e analisar o que a moto lhe oferece em relação ao que você realmente precisa.

Adaptado do blog da Magnetron / Via Diário do Nordeste

Apesar de muitos consumidores considerarem primeiramente a potência do motor na hora de comprar um carro, o torque do motor também é fundamental para que o veículo tenha um desempenho satisfatório, principalmente no Brasil onde o motorista em geral gosta de carros com bastante torque.

Assim, listamos os 10 maiores torques por cilindrada em modelos movidos a gasolina, considerando as capacidades de 1.0, 1.2 a 1.4, 1.6, 1.8 e 2.0 litros. Como algumas categorias teriam poucos modelos, decidimos agrupar os motores 1.2 a 1.4, o que continua servindo como uma boa referência. Fizemos uso da cilindrada comercial (aquela divulgada oficialmente pela montadora) e não a real de cada modelo, até porque existe o torque no motor e também o torque na roda, que é inferior.

No caso da lista dos motores 2.0 com mais torque, decidimos separar os motores aspirados e turbo para que o leitor possa identificar a força disponível nos propulsores nacionais. Os números de modo geral se referem ao máximo obtido com etanol, quando oferecido.

Como geralmente os modelos compartilham os mesmos motores, relacionamos os propulsores de cada fabricante, facilitando assim a compreensão das listas abaixo. Também decidimos incluir alguns modelos como referência. Outro dado importante é que o torque máximo considerado é quando abastecido com etanol, salvo motores movidos apenas com gasolina. Para desempatar, levaremos a menor rotação de força máxima como fator primordial.

1) Fiat Argo 1.0 – 10,9 kgfm 2) Ford Ka/Ka Sedan 1.0 12V – 10,7 3) Chevrolet Onix/Onix Plus 1.0 12V – 10,6 4) Renault Sandero/Logan 1.0 12V – 10,5 5) Volkswagen Polo/Voyage/Gol 1.0 12V – 10,4 6) Hyundai HB20/HB20S 1.0 12V – 10,2 7) Nissan Versa 1.0 12V – 10,0 8) Fiat Grand Siena/Mobi/Uno 1.0 8V – 9,9 9) Renault Kwid 1.0 12V – 9,8

10) Chevrolet Joy/Joy Plus 1.0 8V – 9,8

1.0 Turbo

1) Volkswagen Polo/Nivus/T-Cross/Virtus TSI – 20,4 2) Hyundai HB20/HB20S/HB20 Sport 1.0 Turbo – 17,5 3) Volkswagen up! TSI – 16,8

4) Chevrolet Onix/Onix Plus/Tracker 1.0 Turbo – 16,8

1.2 a 1.4

1) Volkswagen Polo GTS/T-Cross/Virtus GTS/Jetta/Tiguan – 25,5 kgfm 2) Audi A3 Sedan/Q3 1.4 TFSI 150 cv – 25,5 3) Mercedes-Benz A200/GLB200 1.3 Turbo – 25,5 4) Chevrolet Cruze/Cruze Sport6 1.4 Turbo – 24,5 5) Suzuki S-Cross/Vitara 1.4 Turbo – 23,5

6) Chevrolet Tracker 1.2 Turbo – 21,4

10) Toyota Etios 1.3 – 13,1

1) Chery Tiggo 8 1.6 Turbo – 28 kgfm 2) Hyundai New Tucson 1.6 Turbo – 27 kgfm 3) Mercedes Benz GLA200/C180 – 25,5 4) Citroën C4 Lounge/C4 Cactus e Peugeot 2008/3008/5008 1.6 THP – 24,5 5) Honda HR-V/Civic 1.5 Turbo – 22,3 6) JAC T40/T50 1.6 Turbo – 17,1 7) Hyundai HB20/HB20S/HB20X 1.6 16V – 16,8 8) Suzuki Vitara 1.6 – 16,7 9) Hyundai Creta 1.6 – 16,5

10) Kia Rio 1.6 – 16,5 (4500)

1.8

1) Lexus CT200h – 26,5 kgfm 2) Fiat Argo/Cronos/Toro 1.8 – 19,3 3) Jeep Renegade 1.8 – 19,2 4) Fiat Doblo 1.8 – 18,9 5) Honda Civic/HR-V 1.8 – 17,7 6) Chevrolet Spin 1.8 – 17,7 7) Toyota Corolla 1.8 Hybrid – 16,6

8) Toyota Prius – 16,6

2.0 Sem Turbo

1) Mitsubishi ASX/Outlander Sport 2.0 – 23 2) Ford Ecosport 2.0 – 22,5 3) Toyota Corolla 2.0 – 21,4 4) Renault Sandero RS/Duster Oroch/Captur 2.0 – 20,9 5) Hyundai ix35/Kia Sportage/Cerato 2.0 – 20,6 6) Jeep Compass 2.0 – 20,5 7) Hyundai Creta 2.0 – 20,5 8) Subaru Forester – 20,2 9) Mitsubishi Outlander 2.0 – 20,1

10) Subaru XV – 20

2.0 Turbo

1) Volvo S60/XC60 T8 – 65,3 kgfm 2) Mercedes-Benz A45 AMG/CLA 45 AMG – 51 3) BMW 135i M/X2 M35i/235i M/135i M e MINI Clubman/Countryman John Cooper Works – 45,9 4) BMW 330e – 42,8 5) BMW 330i e Mercedes-Benz A35 AMG e Jeep Wrangler Sahara – 40,8 6) Honda Accord 2.0, Audi Q5 e Mercedes-Benz C300 – 37,7 7) Jaguar E-Pace/XE – 37,2 8) Chevrolet Equinox – 37 9) Volkswagen Jetta/Tiguan 2.0 TSI, Subaru WRX 2.0 Turbo, Audi A5 2.0 TFSI, BMW X3, Mercedes-Benz A250/CLA250 e Volvo V60 – 35,7

10) Audi A4 2.0 TFSI – 32,6