Qual carro popular mais barato do brasil

Não importa o lançamento, seus comentários lá embaixo na matéria se repetem: "está muito caro". E vocês realmente não estão errados. Comprar qualquer carro, 0km ou usado, ficou muito mais caro de 2020 para cá. Processos envolvendo a pandemia, como logística, escassez de componentes, paralizações de fábricas e desvalorização do Real jogaram os preços nas alturas.

E não há muita esperança de que eles baixem tão cedo. A maioria dos especialistas ainda preconiza que a escassez de chips afetará severamente a produção de automóveis ao longo de 2022 também. Com menos componentes em mãos, maiores exigências de segurança e de emissões, as montadoras estão deixando de lado o desenvolvimento de carros de entrada. O foco está agora nos SUVs e picapes, que não precisam vender em grandes volumes para trazer rentabilidade.

Somente em 2021 já vimos diversos carros de entrada saindo de linha, como Volkswagen Fox e Toyota Etios. Para 2022, a lista de lançamentos previstos está recheada de carros grandes e caros, mas nem tanto de modelos de entrada. Será o fim do carro como ferramenta acessível de mobilidade? Ainda é cedo para dizer, mas, ao separar os 5 carros mais "baratos" do Brasil no começo deste ano tivemos que lembrar de usar as aspas, pois os valores estão irreconhecíveis.

Os 5 carros 0km mais baratos do Brasil em 2022

Começando a lista pelo quinto colocado, temos o Fiat Argo em sua versão de entrada chamada apenas de 1.0. Por praticamente R$ 70 mil, você leva pra casa um carro que já tem ar-condicionado, direção assistida e vidros elétricos na dianteira apenas. Multimídia? Não, na verdade nem rádio o carro oferece. O motor é o 1.0 tricilíndrico Firefly de até 77 cv e 10,9 kgfm quando abastecido com etanol. 

Veterano de mercado, o atual Volkswagen Gol 1.0 é a versão mais barata do hatch da marca. O preço é praticamente o mesmo do Argo, mas o bom e velho "Golzinho" tem pequenos detalhes extras, como suporte para celular. Tem ar-condicionado também, mas a direção ainda é hidráulica. Estes são os itens que merecem destaque, ao menos que você considere 4 portas como diferencial como o site da VW. O motor 1.0 de três cilindros, porém, é mais moderno que o carro, entregando 84 cv e 10,4 kgfm com etanol.

Pode não parecer, mas o Hyundai HB20 hoje é um dos carros mais baratos do Brasil na versão Sense e foi um dos que menos aumentaram na pandemia. A opinião aqui na redação é quase unânime: é um dos melhores "custo benefício" entre os carros de entrada. Ele já traz ar-condicionado, direção elétrica, rádio com Bluetooth, vidros elétricos dianteiros, banco do motorista com regulagem de altura, travas elétricas, 4 airbags, controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa. É o mais completo da lista. O motor também é 1.0 de três cilindros entregando 80 cv e 10,2 kgfm com etanol.

Mais recente vítima do enxugamento das opções de entrada, o Fiat Mobi, sem a versão Easy que não tinha ar-condicionado nem direção assistida, passa a beirar os R$ 60 mil na opção Like, que agrega tais equipamentos, mais suspensão elevada e vidros elétricos dianteiros. O menor carro da lista em entre-eixos, comprimento e largura, o Fiat Mobi Like traz um o conhecido motor FireEVO 1.0 de quatro cilindros entregando 75 cv e 9,9 kgfm com etanol.

Olhe bem para esta foto. Este é o último carro 0km no Brasil vendido por menos de R$ 50 mil. Não tem ar-condicionado, direção assistida, nada é elétrico e nem desembaçador traseiro tem, mas conta com airbags laterais ainda. Resta saber se a Renault manter o Kwid Life em linha com a reestilização prevista para 2022 ou não. Assim como a maioria dos carros desta lista à exceção do Mobi, tem um 1.0 de três cilindros desenvolvendo 70 cv e 9,8 kgfm com etanol.

Os preços dos carros zero-quilômetro subiram bem acima da inflação e, no caso dos modelos mais em conta, chegaram a valorizar quase 30%. Tanto que, atualmente, há apenas duas opções abaixo dos 60.000 reais: Fiat Mobi e Renault Kwid — e ambos subiram quase 8.000 reais desde o começo do ano. Saiba quais são as opções mais baratas do mercado brasileiro (e quanto custa cada uma delas).

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Os dez carros mais baratos do Brasil

Fiat Mobi (Fiat/Divulgação)

Preço atual: 47.990 reais;

Janeiro/21: 39.790 reais;

Variação: 20,6%.

O modelo mais barato da Fiat — e do Brasil — tem vantagem de apenas 300 reais em relação ao segundo colocado da lista. Mas, para conseguir o título, o Mobi Easy precisou abrir mão de equipamentos como ar-condicionado e assistência da direção (fosse elétrica ou hidráulica). Para quem desejar mais conforto, o jeito é levar configurações topo de linha, já que, na opção de entrada, não há opcionais.

Renault Kwid (Renault/Divulgação)

Preço atual: 48.290 reais;

Janeiro/21: 40.990 reais;

Variação: 17,8%.

Com pouca diferença de valores em relação ao modelo mais barato do país, o Renault Kwid poderia até ser classificado com empate técnico. E as semelhanças com o rival vão bem além da tabela: o pacote de equipamentos também dispensa ar-condicionado e direção elétrica. Na opção de entrada, o cliente leva praticamente os itens obrigatórios. Só fique atento, porque o visual deve mudar em breve.

VW Fox Connect (Volkswagen/Divulgação)

Preço atual: 61.690 reais;

Janeiro/21: 55.545 reais*;

Variação: 11,6%.

É bem provável que o Volkswagen Fox seja aposentado em breve — principalmente para ceder espaço na linha de produção ao rentável T-Cross. Mas, enquanto isso não acontece, o veterano se mantém como o carro mais barato da marca e o primeiro fora da categoria de entrada. E o modelo até perdeu alguns dos itens de série nos últimos meses (como central multimídia), mas ainda mantém a dignidade.

Chevrolet Joy (Chevrolet/Divulgação)

Preço atual: 62.190 reais;

Janeiro/21: 55.724 reais*;

Variação: 11,6%.

Enquanto o Onix mudou de geração, a Chevrolet deu um jeitinho para manter o modelo anterior na loja: rebatizou para Joy e reposicionou os preços. Para quem já era fã do modelo, que dominou as vendas nos últimos anos, é basicamente o mesmo carro revelado por aqui em 2012 — e atualizado após quatro anos. Se acabou ofuscado pelo irmão mais novo nas vitrines, é o queridinho de frotas e locadoras.

Hyundai HB20 (Hyundai/Divulgação)

Preço atual: 62.790 reais;

Janeiro/21: 52.290 reais;

Variação: 20,1%.

Esqueça o visual polêmico do Hyundai HB20: se o primeiro modelo teve aprovação quase unânime, com a segunda geração, o jeito foi apelar à boa relação custo-benefício. Tanto que o hatch é praticamente o único com projeto realmente moderno desta lista (e está há menos de dois anos no mercado brasileiro). Também pesam a favor do modelo a boa lista de equipamentos e o bom nível de construção.

Fiat Uno (Fiat/Divulgação)

Preço atual: 63.490 reais;

Janeiro/21: 49.190 reais;

Variação: 29,1%.

Tudo bem que o Fiat Uno está na berlinda — e há anos é jurado de morte pela imprensa especializada. Só que o modelo continua à venda em versão única e oferece algumas vantagens em relação ao Mobi: mais espaço interno e, principalmente, porta-malas mais generoso. Na lista de equipamentos de série, fica no mesmo nível dos rivais. Como é comum nos projetos antigos, sobrevive às custas de frotistas.

Fiat Grand Siena (Fiat/Divulgação)

Preço atual: 64.490 reais;

Janeiro/21: 49.190 reais;

Variação: 20,8%.

Esse veterano sobrevive ao longo dos anos, mas ainda garante um título à prateleira: sedã mais barato do Brasil. Isso significa que, para clientes que buscam bom espaço no porta-malas, o argumento do Fiat Grand Siena é praticamente imbatível. Só que o modelo repete alguns dos problemas de projetos mais antigos, como risco iminente de aposentadoria, além presença garantida nos pontos de táxis.

Volkswagen Gol (Volkswagen/Divulgação)

Preço atual: 64.490 reais;

Janeiro/21: 53.390 reais*;

Variação: 20,8%.

Quem diria que o ex-líder de vendas duraria tanto tempo — até mais que o Fox, que foi criado para fazer essa substituição? Mas o Volkswagen Gol segue firme e forte, com vendas relativamente boas e clientes garantidos entre frotistas e locadoras. Existem problemas que sobreviveram aos anos, como ergonomia dos anos 1990 (com pedais, volante e botões deslocados), mas é robusto e tem bom mercado.

Fiat Argo (Fiat/Divulgação)

Preço atual: 66.890 reais;

Janeiro/21: 55.490 reais;

Variação: 20,5%.

Outro raro novato para a lista dos mais baratos, o Fiat Argo é um dos projetos mais modernos da marca e, para contornar a falta de equipamentos, oferece diferentes pacotes de opcionais. Só não espere pela central multimídia, que continua restrita às configurações mais caras do modelo. Pelo menos o desenho está em dia e, por isso, não há nenhuma previsão de mudanças profundas nos próximos anos.

Chevrolet Joy Plus (Chevrolet/Divulgação)

Preço atual: 66.790 reais;

Janeiro/21: 59.771 reais*;

Variação: 11,7%.

Não se confunda pelo nome: esse é o Chevrolet Prisma rebatizado após a chegada do Onix Plus — que é a nova geração do sedã. Mas a boa notícia é que o veterano já é bem conhecido do público, o que garante espaço no mercado e aceitação na hora da revenda. E, exatamente como no Joy, é figurinha certeira nas frotas e locadoras (com vantagem de oferece mais espaço para bagagem graças ao porta-malas).

*Preços de tabela FIPE